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F1 24

31) Adicionais – Penalidades
31.1Advertência – Quando houver alguma atitude errada, mas que não haja malícia na ação ou benefício de posição.
31.2– Punição Leve à Média na corrida ou perda de classificação no GP seguinte – Não deixar espaço na pista ao ser ultrapassado.
31.3– Punição Média a Grave ou perda de classificação no GP seguinte- Provocar alguma atitude antidesportiva.
31.4– Punição Média a Grave ou perda de classificação no GP seguinte – Forçar uma ultrapassagem indevida e bater no adversário tirando-o da pista se beneficiando da ultrapassagem.
31.5– Punição Leve ou perda de classificação no GP seguinte – Durante o Safety Car será obrigatório todos os pilotos seguiram em fila sem colocar o carro de lado ou ultrapassar.
31.6– Punição Gravíssima – O piloto a frente que frear no local errado prejudicando o carro de trás.
31.7– Punição Grave ou perda de classificação no GP seguinte – Retardatário que não abrir passagem. (Caso o retardatário esteja com pneu novo, o mesmo terá 2 setores para tentar abrir e recuperar a volta, caso não consiga terá que deixar passar respeitando a bandeira azul).
31.8– Punição Média ou Suspensão de uma classificação – Atrapalhar outro piloto na hora da classificação quando o mesmo estiver em volta rápida. (Quando o piloto desistir da sessão terá de abandonar no box ou sair da pista para abandonar de forma segura).
31.9– Punição Leve ou Suspensão de uma classificação – O piloto que não publicar seu vídeo de análise solicitado pela administração.
31.10– Punição Média ou Suspensão de uma classificação – Destruir o carro de propósito ocasionando safety car ou abandonar a corrida e deixar o carro na pista. (Sempre que abandonar a corrida terá de entrar no box para desistir).
31.11– Punição Muito Leve ou Suspensão de uma classificação – O piloto que conceder vácuo na classificação propositalmente para outros pilotos, só poderá ser feito apenas por seu parceiro de escuderia.
31.12– Punição Leve ou Suspensão de uma classificação – O piloto que sair cortando as curvas na classificação para abrir volta rápida.
31.13– Punição Muito Leve ou Suspensão de uma classificação – O piloto que faltar sem avisar.
31.14– Punição Leve e Desclassificado – O piloto que escolher o carro errado no lobby oficial ou para a corrida.
31.15– Punição Grave a Gravíssima ou Suspensão de uma corrida e/ou Desclassificação – Forçar uma ultrapassagem indevida e/ou bater no adversário tirando-o da corrida.
31.16– Punição Gravíssima ou Expulsão – Quando houver seguidas confusões envolvendo o mesmo piloto.
31.17– Expulsão – Fazer alguma alteração no carro que não seja configurações originais do jogo.
31.18– Punição Gravíssima ou Desclassificado/Expulsão – Se o piloto bater de propósito no rival o tirando da corrida (diante de uma análise da direção será refeita a corrida caso isso aconteça ou interfira no campeonato).
31.19– Expulsão – O piloto que faltar 2 vezes sem avisar a direção.
31.20– Durante a ultrapassagem, o piloto que estiver com metade do carro a frente independente se for quem está sendo ultrapassado ou quem está ultrapassando tem a preferência da tomada da curva, mas se a curva tenha espaço para os dois pilotos ambos tem que manter sua linha de traçado, se houver colisão será analisada.
31.21– Durante uma ultrapassagem o piloto que estiver na frente poderá mudar de traçado apenas uma vez, porém o carro de traz não pode estar muito perto, o piloto também só poderá ficar fazendo zigue-zague na pista se estiver com mais de 0.500 do carro de traz, o não cumprimento dessa regra estará sujeito a punições.
31.22– O piloto que não tiver uma prova em vídeo (gravação própria), não terá o direito de acusar ou defender-se de uma suposta punição e levará Qualy Ban, se for reincidente perderá pontos além de outro Qualy Ban.
31.23– Regras valem para edições normais e Mundial.
31.24Qualy Ban – Checklist obrigatório para presença
1) Inscrição
1.1Os pilotos que pretendem entrar na liga, devem se inscrever através do Site.
1.2O campeonato será multi-plataforma, com o Cross-Play ativado. Exceto se for Edição somente para Console (PlayStation/Xbox).
1.3O campeonato poderá ter cross-play desativado se houver um grid somente em uma plataforma. Ex: Só PlayStation e sem ninguém do PC.
1.4Em caso de desistência do campeonato, independentemente do motivo, não haverá reembolso da taxa de inscrição. Ao efetuar o pagamento, o participante concorda com essa condição e reconhece que a taxa é destinada à organização e estrutura do evento, sendo irrecuperável após a inscrição.
2) Sistema de classificação/Pontos
2.1Pontuam os pilotos que completarem 90% da distância total da corrida, terão seus pontos validados, isso também se aplica na corrida sprint.
2.2Um piloto que desconectou após cobrir 90% da distância da corrida será classificado onde a sua IA terminou, isso também se aplica na corrida sprint.
2.3O sistema de pontuação da Corrida Principal será o seguinte:

|1º | 42 |

| 2º | 36 |

| 3º | 33 |

| 4º | 30 |

| 5º | 27 |

| 6º | 24 |

| 7º | 21 |

| 8º | 18 |

| 9º | 16 |

| 10º | 14 |

| 11º | 12 |

| 12º | 10 |

| 13º | 8 |

| 14º | 7 |

| 15º | 6 |

| 16º | 5 |

| 17º | 4 |

| 18º | 3 |

| 19º | 2 |

| 20º | 1 |

3) Equipes
3.1Será definido no máximo 2 pilotos por equipe.
3.2Caso um piloto se ausente do campeonato, um novo piloto poderá ocupar o seu lugar na mesma equipe, mantendo a contagem dos pontos dos construtores.
3.3Serão utilizados os carros das equipes de Fórmula 1 Modernos.
3.4Os carros serão definidos por sorteio realizado antes do início da liga.
4) Pilotos reservas
4.1Os pilotos reservas recebem pontos completos no Campeonato de pilotos mas NÃO marcam pontos nos construtores.
5) Campeões
5.1O piloto/equipe que acumular mais pontos ao longo da temporada será declarado campeão.
6) Critério de desempate
6.1Se dois ou mais pilotos/equipes terminarem a temporada com a mesma quantidade de pontos, será atribuído o lugar mais alto no campeonato da seguinte forma:
6.1.1O detentor do maior número de primeiros lugares.
6.1.2Se o número de primeiros lugares for o mesmo, o detentor do maior número de segundos lugares.
6.1.3Se o número de primeiros e segundos lugares for o mesmo, o detentor do maior número de terceiros lugares e assim sucessivamente até que surja um vencedor.
6.1.4Caso persista o empate, é levado em consideração o número de voltas lideradas.
7) Direitos de imagem
7.1Ao realizar a inscrição para o campeonato, as equipes e os pilotos estarão autorizando o uso de suas imagens nos canais da VrumRacing e/ou nas mídias sociais atreladas a VrumRacing, bem como em canais parceiros, por tempo indeterminado.
8) Transmissões
8.1A transmissão da onboard é permitida a qualquer piloto que esteja correndo.
8.2Todas as corridas serão transmitidas com narração no canal da Twitch e do Youtube.
9) Lobby das corridas
9.1O lobby da corrida abrirá 15 minutos antes do início da sessão.
9.2O host será alguém da Organização ou da transmissão da VrumRacing.
9.3O início da sessão é passível de atraso somente pela Organização.
9.4Qualquer piloto (incluindo a reserva) que não possa correr deve informar a organização pelo menos 2 horas antes da hora de início da sessão.
9.5Um piloto que não compareça a uma corrida sem notificação e/ou sem aviso prévio terá que cumprir “Qualy Ban” na corrida seguinte, além de poder ser removido do campeonato sem aviso prévio.
9.6O piloto poderá ser trocado por um reserva caso não tenha avisado a organização sobre ausências ou não confirme o checklist passado pela organização.
9.7Etapas do campeonato podem ser adiadas/canceladas a cargo dos Organizadores.
9.8Os pilotos devem certificar-se de que estão no carro certo quando a sessão está prestes a começar. O início da sessão no carro errado levará a uma desclassificação da corrida.
10) Configurações de telemetria
10.1É obrigatório o uso da telemetria em público, com a opção de “mostrar nomes” em ativado.
10.2O piloto que não deixar a telemetria em público, levará uma advertência, após o primeiro aviso, se o piloto voltar a usar a telemetria desligada, levará DSQ da etapa disputada.
11) Restrição de assistência
11.1Todas as assistências de pilotagem estarão disponíveis (exceto as assistências de pit e DRS/ERS)
12) Desconexões durante a qualificação e corrida
12.1Se um piloto se desconectar durante a qualificação/corrida, é permitido que volte a participar durante a sessão e retomar o controle do seu carro.
12.2Após o início da corrida, o lobby só será refeito em caso de bugs apresentados pelo jogo.
12.3Para evitar dúvidas, a corrida é considerada como tendo começado após as luzes verders se apagarem.
12.4Os Organizadores podem tomar medidas/decisões que estejam fora do regulamento caso haja necessidade.
12.5Caso o piloto caia durante a corrida e não consiga voltar seja por, problemas de conexão, luz ou simplesmente deu \"rage quit\" é considerado um DNF para o piloto
13) Bugs e problemas do jogo
13.1As ações tomadas em caso de bugs, ou outros problemas, ficam à cargo da Organização.
13.2Se menos de 50% da corrida tiver sido concluída, é realizado um reinício completo.
13.3Se mais de 50% mas menos de 75% da corrida tiver sido completada, será feita um lobby com 25% ou 35% com os pilotos nas posições que estavam durante a queda.
13.3.1Será acrescentado as punições que o piloto tenha levado na primeira corrida, exceto DT, todas as demais será somado ao final da segunda corrida.
13.4Se mais de 75% da corrida tiver sido completada, o resultado da corrida pode ser confirmado com pontos totais atribuídos.
13.4.1Se os bugs ocorrerem durante a sessão de qualificação, a sessão será reiniciada.
14) Novas configurações de lobby
14.1As definições meteorológicas para um novo lobby de qualificação/corrida serão baseadas nas condições originais da corrida, utilizando definições meteorológicas personalizadas.
15) Uso de bugs
15.1O piloto que encontrar algum bug que permita uma vantagem, deve reportar aos organizadores de forma imediata.
15.2Se um piloto descobrir uma falha e ganhar uma vantagem com ela, espera-se que desista dela o mais depressa possível, praticando um fair play. Não o fazer pode resultar numa penalização.
15.3O abuso de qualquer falha de jogo é proibido e pode ser punido.
16) Limite de pista
16.1Os pilotos devem fazer todos os esforços razoáveis para se manterem sempre na pista.
16.2Um piloto será considerado fora da pista se nenhuma parte do seu carro permanecer em contato com a pista.
16.3É proibido abandonar a corrida/qualy com o carro ainda em pista. Caso constatado na transmissão oficial por algum dos Organizadores, o piloto sofrerá punição. Outros pilotos também poderão solicitar análise.
16.4Um piloto que tenha saído da pista só pode voltar apenas de forma segura, e sem ganhar vantagem.
16.5Se um piloto for considerado como tendo ganho de vantagem ao deixar a pista, deve fazer todos os esforços para devolver a totalidade de qualquer vantagem obtida. Não o fazer pode resultar numa penalização.
16.6É proibido resetar/redefinir para a pista na corrida. Punição direta de 10s sem possibilidade de remoção. (A não ser que fique preso no meio da zebra e não consiga sair, aí pode usar)
16.7Como foi avisado no briefing, só haverá remoção de avisos com a apresentação do diretor de prova, a aba do meio que especifica o motivo do aviso e a aba da direita que mostra os tempos de cada volta.
16.7.1É extremamente importante o diretor de prova da aba que diz qual tipo de incidente foi, pois na aba da direita aonde mostram os tempos, pode haver aviso por colisão em vez de corte de curva, mas não diz qual é, só mostra como \"aviso\".
16.7.2O piloto que quiser a remoção, deve salvar o seu diretor de prova e aba do meio para especificar qual tipo de aviso ele levou.
17) Qualificação

Obstrução

17.1Os carros que não estejam numa volta rápida, devem fazer todos os esforços para não obstruir outros veículos.
17.2Dar ar sujo e/ou prejudicar visualmente um piloto pode ser considerado como obstrução.
17.3A obstrução de um piloto em volta rápida poderá resultar numa proibição de qualificação na etapa seguinte.
18) Vácuo
18.1Não é permitido dar vácuo a qualquer piloto, vácuo somente poderá ser dado ao piloto da mesma equipe.
19) Proibição de qualificação
19.1Os pilotos que estiverem cumprindo um ”Quali Ban” estão autorizados a fazer uma “volta de aquecimento”. Isto significa que podem deixar as boxes e voltar em seguida, sem abrir uma volta nem completá-la, verificando se está tudo certo com seu equipamento e setup.
20) Abandono na qualificação
20.1Não é permitido abandono na pista e colisão de forma deliberada. O piloto deve abandonar nos boxes. Caso contrário, sofrerá uma penalização.
21) Início de corrida
21.1É altamente recomendável esperar um pouco antes de “dar pronto” para deixar tempo aos outros pilotos para modificar as suas estratégias e preparar-se para a corrida.
22) Volta de apresentação
22.1A volta de apresentação estará ativada apenas se não houver nenhum bug relacionado a ela.
22.2O piloto, partindo da pole position, marcará o ritmo.
22.3Durante a volta de formação, os pilotos devem permanecer a cerca de 10 carros do carro da frente.
22.4Causar uma colisão durante a volta de apresentação é passível de penalização.
23) Abandono de corrida
23.1O abandono das sessões deve ocorrer nos boxes. A retirada na pista pode resultar numa penalização.
24) Ultrapassar e defender
24.1Não é permitida mais do que uma mudança de direção para defender uma posição.
24.2No início de uma reta, o piloto pode escolher a sua linha sem que esta seja considerada como uma manobra defensiva.
24.3Mover o carro em frenagem é proibido.
24.4Qualquer piloto que defenda a sua posição numa reta, e antes de qualquer área de frenagem, pode utilizar toda a largura da pista durante o seu primeiro movimento, desde que não haja uma parte significativa do carro oposto ao seu lado.
24.5Pilotos em disputa de posição devem dar espaço um ao outro, evitando ao máximo incidentes, caso não tenha como evitá-lo será analisada após a corrida se um dos pilotos entrar com pedido de análise.
25) Ceder uma posição
25.1O piloto que estiver procurando ceder uma posição, deve primeiro certificar-se de que é seguro fazer a manobra. Deixar passar um carro sem segurança pode resultar em acidente e consequentemente uma penalização.
26) Retardatários
26.1Retardatários ao receberem a bandeira azul, devem permitir que o Piloto mais rápido passe na primeira oportunidade. Eles têm a atual e a totalidade do próximo setor para fazer isso.
26.2Qualquer piloto considerado como tendo tentado bloquear ou dificultar deliberadamente a passagem do carro mais rápido será penalizado.
26.3Os carros com voltas podem acelerar se o seu ritmo lhes permitir sair da bandeira azul em um curto período de tempo. Eles têm a atual e a totalidade do próximo setor para fazer isso.
27) Carro de segurança (SC) /// Carro de segurança virtual (VSC)
27.1Os pilotos devem fazer o melhor possível para permanecer o mais próximo possível do delta. A menos que haja problemas, em nenhum momento um motorista deve ficar mais de quatro segundos sob o delta.
27.2Os pilotos devem pilotar com segurança sob SC/VSC, a fim de evitar qualquer contato. Os pilotos devem se manter em linha única, não sendo permitido colocar de lado. Mudanças bruscas de direção ou/e frenagem pesada podem ser analisadas.
27.3É proibida a ultrapassagem de qualquer carro sob SC/VSC mesmo que o jogo ordene, (exceto nos casos em que o piloto da frente rode) deve manter a posição. Em caso de punição aplicada pelo jogo, o piloto poderá solicitar uma análise e pedir remoção. Sendo constatado o bug, a punição é retirada.
28) Penalidades dentro do jogo
28.1As advertências dadas pelo jogo por violações de limites de pista não serão removidas.
28.2As penalidades cumpridas não podem ser removidas.
29) Relato de incidentes aos comissários
29.1Um incidente que um piloto considere digno de análise pode ser submetido aos comissários após a corrida através do Site.
29.2Os pilotos têm até as 23 horas do dia seguinte à corrida para apresentar a denúncia. A defesa terá até às 23 horas do dia seguinte à denúncia para apresentar sua defesa e vídeo.
29.3Um incidente sem filmagem ou replay do jogo não será investigado.
29.4A gravação/replay do jogo pode ser usada para relatar incidentes. No entanto, as análises serão de acordo com o vídeo e divergências podem acontecer, visto que não há informações de telemetria ou seta, o replay poderá não ser aceito.
29.5Somente os pilotos envolvidos no acidente podem relatar o mesmo.
29.6A comissão de análise será passiva, sendo assim, não ficará procurando incidentes para analisar, os pilotos terão que reportar um incidente para ele ser analisado.
30) Penalidades
30.1Os comissários podem impor qualquer uma das penalidades abaixo:
30.1.1Advertência. Caso o piloto acumule 3 advertências, ele automaticamente receberá uma punição grave.
30.1.2Punição muito leve: Perda de 1 a 3 pontos no campeonato.
30.1.3Punição leve: Perda de 4 a 7 pontos no campeonato.
30.1.4Punição média: Perda de 8 a 13 pontos no campeonato.
30.1.5Punição grave: Perda de 14 a 25 pontos no campeonato. Em caso de 3 punições graves, na terceira é aplica Qualy Ban além das perda de pontos.
30.1.6Punição gravíssima: Perda de 26 a 40 pontos no campeonato. Em caso de recorrência perda de pontos e Qualy Ban e em caso de uma terceira é perda de pontos e Race Ban, e em uma quarta punição é expulso do campeonato.
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